2020年

最新の Dark Horse には Thunder Stroke 116 が搭載されています

チーフテン ダークホースの成功に基づいて、インディアン モーターサイクルは 2020 年に新しいロードマスター ダークホースでダークホースのラインナップを拡大しました。 インドの最新技術の扱いとともに、ブラックアウト処理をテーブルにもたらします。 ツーリングのアメニティと快適な機能は、ライディングを楽しむための Ride Command エレクトロニクスと 200 ワットのサウンド システムと組み合わされています。 パワーに興味があるなら、ロードマスター ダークホースは、120 ポンドフィートを超えるうなり声を生み出すインディアンのサンダー ストローク 116 エンジンを搭載しています。

インディアンには非常に深い歴史的ルーツがあり、ロードマスターに見られるようなノスタルジックなエッジとモダンなデザインを魅力的に融合させるためにそれらを活用することを恥ずかしがることはありません。 それはフルレングスのフロントフェンダーから始まり、スカートを落としてサイドをカットバックし、前輪の大部分を見えるようにしています。 ノスタルジックなディテールは、20 世紀初頭に遡るウォー ボンネット フェンダー オーナメントから始まります。 力強いフロントフォークは、ドライブトレインエリアに普及している一般的なブラックアウト処理をうまくオフセットするために、上から下までクローム仕上げでクラシックなビアカンフォークスカートを揺るがします。

他のロードマスター モデルとは異なり、ダークホース バージョンは、無駄を省いたバットウィングのようなフロント フェアリングを押し出し、パッシング ランプの凹みをなくして、フロントの視覚的な重量を軽減し、バイクにカスタムな外観を与えます。 サイクロプス LED ヘッドライトは、デュアル フェアリング ベントの下から夜を分割し、快適さのための 2 つの目的を果たします。 煩わしいヘッドビュッフェ効果を軽減し、ライダーの保護ポケットに新鮮な空気を導入して、エンジンからの熱の流出を防ぎます。 フロントガラスに関しては、プッシュボタンで調整できるため、状況や好みに合わせて調整できるほか、指を快適に保つヒーター付きハンドグリップも付いています。

一対の丸いアナログ ゲージには、速度、回転数、その他の重要な指標を表示するための小さな LED スクリーンが付いています。 これらには、新しくバフされたクアッドコア Ride Command システムのインターフェースとして 7 インチのカラー TFT ディスプレイが組み込まれており、天気、ナビゲーション、音楽、通信を 1 か所にまとめて迅速かつ簡単にアクセスできます。 タッチスクリーンはどんな天候でも動作し、手袋をした手でも操作できるほど感度が高いため、状況に関係なくメニューをピンチ、ドラッグ、タップすることができます。

コンソールのクロームとブラックの処理により、選択したペイント パッケージに関係なく、コントラストのために黒の背景にクラシックなインディアンの頭/戦争ボンネットのグラフィックが描かれた 5.5 ガロンのティアドロップ型燃料タンクの上部が分割されています。 シートの高さは地面から26.5インチと快適に低く、プルバックハンドルバーと前方のフットボードと快適なライダーの三角形を形成するのに役立つだけでなく、地面に簡単に手が届きます。

サドルとパッドはヒーター付きで、寒い季節でも快適です。 折り畳み式のフットペグとロフト付きピリオンパッドは乗客に定期的な接触点を提供し、ツーリングトランクには肘掛け付きの全幅の背もたれが付いており、友人を快適に保つのに役立ちます。 トランクには、前部のバットウィングの先端にあるスピーカーと一致する一対のスピーカーも取り付けられ、ステレオ効果が完成します。

ハードサドルバッグはコーナーが伸びており、乾燥した状態でも安全な収納容量を確保しており、トランクにはフルフェイスのブレインバケット 2 個や食料品のパスセル全体を収納できます。 後方では、クラシックな方向指示器バーとプレートホルダーが幅広のテールライトを備えており、明るい LED テクノロジーによって後ろのケージからの視認性を確保します。

ロードマスター ダークホースのダブル クレードル フレームは、剛性を確保するために管状メンバー、強力なバックボーン、デュアル ダウンチューブに依存しています。 このような配置はエンジンをストレス部材として使用するのではなくサポートするため、下部ケースを保護する重いフレームになります。 重いプレートがステアリング ヘッドを補強し、65.7 インチのホイールベースに 5.9 インチのトレールを備え、25 度のすくい角を設定します。 これらの数値により、ロードマスター ラインは敏捷性と安定性のバランスを保ちながら、両側に 31 度のリーンアングルでコーナーへの意欲を維持します。